Filtro De Aceite Fuso para Camiones Fuso Canter FE130/FE160/FG4X4 Motor Turbo Diésel

Filtro De Aceite Fuso - Camiones Fuso Canter Serie FE y FG

El Filtro de Aceite Genuino FUSO es un componente crítico diseñado para maximizar el 'uptime' de su camión y proteger la inversión de su flota. Fabricado bajo los estándares OEM de la marca, este filtro asegura que el motor trabaje con lubricante libre de impurezas, evitando el desgaste prematuro de componentes internos vitales como el turbo, levas y cigüeñal. Al elegir repuestos originales en Kaufparts, usted garantiza la continuidad operacional que su negocio requiere con el respaldo de la red Kaufmann.

Este elemento filtrante de alta eficiencia utiliza medios sintéticos y celulosa multicapa capaces de retener partículas microscópicas de hasta 10-20 micrones. Su diseño incluye una válvula anti-retorno que previene el 'arranque en seco' al mantener el aceite en las galerías superiores, y una válvula de derivación (bypass) que asegura el flujo de lubricante incluso en condiciones de frío extremo o saturación, protegiendo al chofér de fallas catastróficas en ruta.

Especificaciones Técnicas

• Tipo de Filtro: Elemento filtrante (Cartridge) de alta eficiencia.
• Dimensiones: Altura aproximada de 133 mm y diámetro exterior de 70 mm.
• Medio Filtrante: Mezcla sintética avanzada para máxima retención de depósitos de carbón y partículas metálicas.
• Componentes Adicionales: Incluye sellos/O-rings necesarios para una instalación hermética.
• Certificación: Repuesto Original Fuso (OEM).

Compatibilidad de Vehículos

• Fuso Canter (2012-2018): Versiones con motor L4 3.0L Turbo Diésel.
• Serie FE: Modelos FE125, FE130, FE160 (FEC72S) y FE180.
• Serie FG: Modelos FG4X4 para aplicaciones de trabajo pesado.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

• ¿Cada cuánto tiempo debo reemplazar este filtro?

  Se recomienda el cambio en cada servicio de mantenimiento preventivo, generalmente entre los 10.000 y 15.000 km, dependiendo de la severidad del uso y las recomendaciones del fabricante para su modelo específico.

• ¿Qué sucede si utilizo un filtro alternativo de baja calidad?

  Un filtro no original puede colapsar bajo presión o permitir el paso de contaminantes abrasivos, lo que resulta en pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y daños costosos en el sistema de turboalimentación.

• ¿Cómo sé si el filtro está fallando?

  Signos comunes incluyen la activación de la luz de advertencia de presión de aceite, ruidos metálicos en el ralentí o un color excesivamente oscuro y denso en el lubricante antes del tiempo previsto.

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