Filtro De Aceite Mercedes-Benz para Sprinter, Clase C, Clase E, GLA y GLC Motor OM651 Genuino

Filtro De Aceite Mercedes-Benz - Mercedes-Benz Sprinter, Clase C, Clase E y SUV GLC/GLA

El Filtro de Aceite Genuino Mercedes-Benz es un componente crítico para la salud y longevidad de los motores diésel de alto rendimiento, especialmente el motor OM651. Al elegir un repuesto original de la marca Mercedes Benz, aseguras que el lubricante mantenga su viscosidad y pureza óptima, protegiendo los componentes internos del motor y el turbocompresor contra el desgaste prematuro. Este filtro garantiza una presión de aceite estable desde el primer segundo del arranque, un factor vital para la seguridad y el confort de conducción en tu vehículo de pasajeros o flota comercial.

Detalle Técnico

Este elemento filtrante tipo cartucho está fabricado con medios sintéticos reforzados que ofrecen una eficiencia de filtración superior al 95% para partículas microscópicas de hasta 10 micrones. Su diseño está optimizado para resistir las presiones de los sistemas common-rail modernos, evitando deformaciones que podrían causar fugas internas. Incluye un kit de anillos de sellado (O-rings) de silicona de alta resistencia térmica para asegurar un cierre hermético en la carcasa del filtro durante todo el intervalo de servicio.

Especificaciones Técnicas

• Tipo de Filtro: Cartucho filtrante (Elemento)
• Altura: 115 mm
• Diámetro Exterior: 64.3 mm
• Diámetro Interior: 31 mm
• Material: Celulosa con resina sintética
• Incluye: Set de 3 juntas de sellado (O-rings)

Compatibilidad

• Línea Sprinter: Modelos 311, 313, 314, 315, 316, 415, 416, 515 y 516 (Chasis W906 y W907).
• Sedán y Coupé: Clase A (W176), Clase B (W246), Clase C (W204, W205), Clase E (W212, W213) y CLA.
• SUV y Todoterreno: GLA (X156), GLC (X253), GLK (X204) y Clase ML (W166).
• Vans y Pasajeros: Vito (W447), Viano y Clase V.
• Motorización: Compatible exclusivamente con motores Diésel OM651.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

• ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar este filtro?

  Se recomienda realizar el cambio junto con el aceite de motor cada 10.000 a 15.000 kilómetros, o según lo indique el computador de abordo (sistema ASSYST), para evitar la saturación del elemento.

• ¿Por qué es importante usar el filtro original en motores OM651?

  Los motores OM651 tienen tolerancias muy estrictas. Los filtros genéricos pueden no retener partículas finas que terminan dañando los inyectores o el eje del turbo.

• ¿Qué sucede si el filtro no se instala con los O-rings incluidos?

  Los anillos de sellado antiguos pierden elasticidad. No reemplazarlos puede causar fugas de presión de aceite y contaminación externa del motor.

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